Le blog de Marc Vande Weyer

Les ministres wallon, bruxellois et flamand de l'Environnement ont convenu mardi soir d'harmoniser et de coordonner les mesures qu'ils prennent en cas de pic de pollution.

Benoît Lutgen, Evelyne Huytebroeck et Hilde Crevits se sont entendus sur une méthodologie à suivre. Les procédures seront harmonisées lorsque les pics touchent les trois Régions, en particulier pour le déclenchement des mesures et la fin de celles-ci.

Les trois ministres se sont également engagés à harmoniser les mesures qui visent la circulation automobile, comme la limitation contraignante de la vitesse à 90 km/h, ou le contrôle des émissions des industries.

Un procédure d'alerte sera également élaborée en cas de pollution de l'air transfrontalière, qu'il s'agisse d'un pic de pollution dû à une inversion de température ou d'un accident industriel. Un groupe de travail technique se chargera de mettre en œuvre cet accord de principe. Une Conférence interministérielle de l'Environnement est en outre prévue ce mercredi après-midi.

Au début du mois, à la suite d'une inversion des températures, des pics de pollution ont été annoncés. Les trois Régions ont pris des mesures mais en ordre dispersé. En Flandre, les limitations de vitesse étaient contraignantes et pouvaient mener à des procès-verbaux tandis qu'en Wallonie, il s'agissait simplement de conseils aux automobilistes, sur la base des mêmes prévisions, une Région décidait de prendre des mesures et les autres pas, etc.

Les trois ministres ont donc décidé d'harmoniser tant que faire se peut les procédures.

Autant il n'y a pas d'atteinte à des tabous tels que des transferts touchant à la sécurité sociale ou à l'impôt des sociétés, autant l'accord intervenu au comité de sages est "décevant" en ce qui concerne le refinancement de Bruxelles, a estimé le ministre bruxellois du cdH Benoît Cerexhe à propos de l'accord intervenu au comité de sages.

Ce dossier reviendra sur la table lors de la seconde phase de discussions, "mais ni moi, ni le cdH nous n'accepterons d'échanger des sous contre des principes tels que la scission de l'arrondissement de Bruxelles-Hal-Vilvorde", a averti le ministre, interrogé par BELGA. Pour lui, certains n'ont pas encore compris la nécessité de développer Bruxelles pour aider le pays à faire face à la concurrence internationale.

"Ils ne veulent pas mettre d'essence dans le moteur", a-t-il commenté, considérant que les 65 millions d'euros, dont 30 pour la STIB étaient très peu de chose par rapport au milliard d'euros nécessaire pour résoudre la seule équation de la mobilité dans la capitale.

L'Union des Classes Moyennes (UCM) et son pendant flamand, l'Unizo, veulent mener une expérience-pilote dès le 1er juin dans la commune de Waregem, en Flandre, et à Visé, pour la partie francophone du pays, visant à ne plus utiliser les pièces de 1 et 2 centimes d'euros en arrondissant les prix, écrivent vendredi plusieurs journaux.

Selon Frédéric Mignolet, conseiller juridique de l'UCM, "la mesure ne serait nullement obligatoire, le commerçant pourrait décider de ne pas la pratiquer". L'expérience-pilote doit, en principe, démarrer le 1er juin "si les ministres des Finances Didier Reynders et des Classes moyennes Sabine Laruelle donnent leur feu vert".

Elle devrait durer 6 mois. "Un comité de suivi rassemblant la banque nationale, les deux ministères, l'UCM, l'Unizo, Febelfin, des représentants des consommateurs et des communes étudiera le déroulement de l'opération et en fera l'évaluation, quitte à modifier, affiner ou abandonner le système s'il n'est pas convaincant ou s'il a provoqué une hausse des prix", ajoute M. Mignolet.

Le Conseil des ministres a adopté vendredi un arrêté royal, soumis par la ministre des Affaires sociales et de la Santé Laurette Onkelinx, créant une base légale afin qu'un maximum de personnes souffrant d'un handicap puissent être dispensées d'une évaluation médicale dans le cadre d'une demande d'allocation aux personnes handicapées. La reconnaissance de leur statut pourra se faire, pour les personnes concernées, sur base du dossier médical.

Par ailleurs, la Direction générale "Personnes handicapées" pourra désormais accéder directement, via la Banque Carrefour de la Sécurité Sociale, aux données provenant du Registre national ainsi qu'aux données IPP du demandeur. Cet accès automatique permettra d'alléger considérablement les démarches administratives à réaliser par le demandeur pour la constitution de son dossier, selon un communiqué du gouvernement.

L'entrée en vigueur de ces deux mesures sera rétroactive au 1er janvier 2008. Les demandes introduites à partir du 1er janvier pourront donc être traitées selon la nouvelle procédure.

Les Bruxellois et les Wallons veulent des mesures plus fortes en cas de pic de pollution et se montrent prêts à faire de gros efforts, indique une étude menée par Dedicated Research. Ainsi, 62% des sondés sont d'accord d'interdire la circulation dans les centres villes en cas de pic de pollution.

"Les Wallons et Bruxellois sont extrêmement préoccupés par ces phénomènes de pollution et veulent que les pouvoirs publics prennent des mesures plus radicales en particulier vis-à-vis de l'usage de la voiture", explique le directeur de Dedicated Research, Marc Dumoulin.

Santé
En effet, 77% des sondés considèrent que les pics de pollution représentent un danger pour leur santé. Cette proportion passe à 91% lorsqu'il s'agit de la santé des personnes plus fragiles, telles que les enfants ou les personnes âgées.

Par ailleurs, 75% des sondés identifient clairement la voiture comme cause principale des pics de pollution et sont prêts à ce que les pouvoirs publics prennent des mesures plus radicales. Ainsi, lors des pics de pollution, 62% des sondés sont d'accord d'interdire la circulation dans les centres villes.

En dehors des pics de pollution, 86% des sondés demandent que l'on investisse plus massivement dans les transports en commun, 67% sont d'accord de taxer plus lourdement les véhicules les plus polluants et 55% sont en faveur d'un péage urbain. Quelque 700 Wallons et Bruxellois ont été interrogés pour le sondage.

Le nombre d'automobilistes qui se trompent de carburant en faisant leur plein a augmenté de près de 70% en 8 ans. Un type d'erreur qui coûte annuellement un million d'euros aux automobilistes belges, révèle mardi une enquête réalisée par le club automobile flamand VAB.

Les principales causes d'erreur de carburant sont le changement de véhicule et la distraction. Selon les estimations du VAB, le nombre de pannes survenues à la suite d'un mauvais choix de carburant est passé de 1.515 en 1999 à 2.541 en 2007, soit une hausse de 67,7%. Chaque jour, 7 automobilistes se trompent de carburant en Belgique. Un phénomène qui s'explique par l'augmentation du nombre de conducteurs de véhicules roulant au diesel. Par rapport à 1999, leur nombre a augmenté de 14%.

Les erreurs à la pompe concernent chaque années quelque 644.000 litres de mélange de carburants inutilisable, ce qui représente une valeur d'un million d'euros. Les principales raisons qui poussent les automobilistes à se tromper de carburant sont le changement de voiture et la distraction. Viennent ensuite le fait de se rendre à une station-service différente que d'habitude, l'utilisation d'un autre véhicule ou encore le fait d'être pressé.

La plupart (39%) des automobilistes se rendent compte de leur erreur lorsque leur véhicule s'arrête; 28% le remarquent lorsqu'ils paient, 23% en remplissant leur réservoir et 10% au démarrage de leur véhicule. Le pire scénario revient à mettre de l'essence dans une voiture roulant au diesel. L'opération peut en effet sérieusement endommager les injecteurs de la voiture. L'erreur inverse, remplir de diesel une voiture roulant à l'essence, est par contre beaucoup moins fréquente. "Le pistolet d'une pompe diesel est nettement plus gros et n'est pas adapté à la bouche du réservoir d'un véhicule à essence", explique le VAB.